Ремонт рулевого гидроцилиндра погрузчика Doosan

- Александр · Опубликовано 16 октября, 2020 · Обновлено 16 октября, 2020

Ремонт вилочного погрузчика Doosan начался со звонка его владельца нашего старого клиента и вопроса, почему у погрузчика задние колеса могут стоять в разные стороны. Первая мысль – оборвало рулевую тягу, выпал или лопнул палец крепления рулевой тяги к рулевому цилиндру. Но оказалось намного интереснее.

Технические характеристики Doosan g15s-2:

Полное название	Вилочный погрузчик DAEWOO G 15S
Грузоподъёмность, кг	1500
Общий вес, кг	2870
*Двигатель*
Модель двигателя	G420
Тип двигателя	газовый и газ-бензиновый
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	37
Расчётная частота вращения, об/мин	2100
Производитель двигателя (марка)	MITSUBISHI
*Коробка передач*
Число передач КП	2
*Топливная система*
Максимальная скорость, км/ч	19
*Размеры*
Дорожный просвет, мм	150/120
Колесная (гусеничная) база, мм	1360
Габаритные размеры, мм	2155x1070x4355
Центр тяжести груза, мм	500
Высота с мачтой, мм	3300
Наклон мачты (a/b), град	6,0 / 8,0
Цилиндры наклона	6 град. вперед / 8 град. Назад
*Тормозная система*
Тормоза	барабанные/с гидроусилителем
Рабочие тормоза	Ножной/Гидрав.
Стояночные тормоза	Ручной/Механич.
*Колёса*
Шины	6,50х10-12/5,00х8-10
Тип шин	пневматические
Количество колес передн./задние (x- ведущие)	х2/2
Колея передних/ задних колес, мм	890/910
*Ходовые характеристики*
Наружный габаритный радиус поворота, мм	1950
Вид управления	cидя
*Навесное оборудование*
Вид рабочего органа	Вилы навесные
Размер рабочего органа, ДхШхВ, мм	900x100x35
*Характеристики погрузчика*
Скорость подъема с грузом/без груза, мм/с	530/600
Скорость опускания с грузом/без груза, мм/с	500/450

Когда погрузчик привезли, и он еще стоял на эвакуаторе стало ясно, что проблема гораздо серьезнее, тяги целы оба колеса прикреплены к штоку, но шток лопнул где-то внутри гидроцилиндра.

Одну из половинок мы смогли вытянуть, даже не разбирая гидроцилиндр, а после снятия и разборки рулевого гидроцилиндра увидели следующую картину.

Для того чтобы выяснить причину провели диагностику рулевого моста, проверили шкворни и подшипники, тяги и пальцы – все было в хорошем состоянии и не могло быть причиной поломки.

Вероятнее всего водитель зацепился колесом за что-то при маневре.

Гидроцилиндр отдали в ремонт для изготовления нового штока и замены уплотнений, крышки и корпус повреждений не имели.

По возвращению гидроцилиндра из ремонта, собрали все и протестировали, нареканий на работу не было, так как гидроцилиндр тестировался после ремонта и сюрпризов не преподнес.